Ich hatte gestern die gleichen Gedanken wie der Guardian:

“The only drawback is that the spacious garages, air-conditioned media centre, fitted kitchens and copious toilets are of no use to television viewers. A proliferation of tight corners may possess a clinical and straightforward line of attack, but they lack character and the sense of identity the Kingdom of Bahrain deserves. This is not the fault of the hospitable hosts since they have merely constructed a circuit designed by F1 officials who ought to know better.

Sakhir is a shorter version of Sepang, but without the fast sections that make the Malaysian track so popular. The mystery is that more sweeping curves and undulations were not incorporated in a region that is hardly short of space.

Es war wieder eines dieser Qualifyings aus denen man nicht wirklich schlau wird.

Wir können festhalten: in zwei Dingen ist die Strecke wirklich fordernd: die Kurven sind gewöhnungsbedürftig. An Turn 6/7 (Doppellinks vor Gegengerade) und Turn 11 (Doppelrechts vor Start/Ziel) machen alle Fahrer, und das schließt außergewöhnlicherweise auch Michael Schumacher mit ein, noch viele Ausritte.

Ich bin mir immer noch nicht über das Potential der BMW-Williams im Klaren. Montoya hatte im Schlußabschnitte einige Bolzen drin (auch solche die Marc Surer nicht gesehen hat). Zudem legte sich das Fahrzeug in den Kurven geradezu absurd in die Seite. Bedeutet das nun dass die Williams mit leerem oder vollen Tabnk fahren? Montoya läßt man eigentlich ganz selten lange Stints fahren.

McLaren-Mercedes gibt mal wieder Rätsel auf.…

– Überraschend wenig los im ersten Training

– McLaren-Mercedes sind weiterhin das Top-Team das durchweg die wenigsten Runden in den Trainings fährt

– Ich mag die Strecke nicht. Viele Kurven haben ein identisches Profil. “Haarnadel”-Tilke hat wieder zugeschlagen. Schlimmer: die Strecke besitzt so gut wie keine markanten Punkte, werder die Strecke selber, noch an der Strecke. Bei Kameraschnitten ist man als Zuschauer komplett desorientiert auf welchem Part man ist.

– Wenn die Zeiten des 2ten Trainings “reel” waren, haben wir endlich mal wieder ein enges Feld: zehn Fahrer in zirka einer Sekunde.

– Wie ich es immer wieder geschrieben habe: zu glauben dass man mit einem Grand Prix in Bahrain eine Völkerwanderung in Arabien auslöst, ist ein Irrglaube. Zuschauer am Freitag (und augenscheinlich auch am Samstag) quasi nicht existent.…

Es ist noch Beginn der Saison, trotzdem heißt es bereits alle gegen Schumacher. Aber nichts scheint ihn aufhalten zu können und von der Strecke in Manama ist es auch nicht zu erwarten. Schumacher ist einer der schnellsten “Strecken-Lerner” und der Ferrari ein zu gutes Komplettpaket.

Die Verfolger haben genug zu tun ihre Positionen zu festigen: BMW-Williams als Nummer 1-Verfolger, Renault will vor McLaren-Mercedes bleiben und BMW-Williams an den Karren fahren. McLaren-Williams muss Fortschritte zeigen, eine weitere Niederlage gegen BAR-Honda wäre katastrophal.

Malaysia hat gezeigt, dass für die Boliden die Hitze kein Problem mehr ist, eher für die Fahrer. Malaysia hat außerdem gezeigt, dass der Vorteil von Michelin als Hitzereifen perdu ist.

Die große unbekannte Komponente wird der Grip auf der Strecke sein.…

Gerücht — Die BBC meldet eine neue Rennserie: die “A1 Grand Prix Championship”, angeblich von der FIA abgesegnet, soll ab Winter 2005 eine Winter-Rennserie über die Bühne bringen. Dabei sollen die Fahrer in 30 identischen Fahrzeugen sitzen und über die Strecken von Malaysia, Bahrain, Südafrika, China, Dubai etc… fahren. Neu: die Fahrer sollen nicht für Rennteams fahren, sondern für Nationen unter ihrer eigenen Flagge.

Aprilscherz-Buzz? Nun, die Meldung der BBC stammte bereits von vorgestern. Aber “A1” könnte in der Tat für “April 1” stehen, zumal auf der FIA-Website keine diesbezügliche Rennserie gemeldet wird.

Gerücht — “Zufällig”, aber pünktlich zur nächsten Verhandlungsrunde mit Williams, weiß es die BILD ganz genau: Ralf Schumacher habe einen 100Mio-Vertrag bei Toyota quasi schon in der Tasche.…