Das DSF hat heute von der Bayrischen Landeszentrale für neue Medien die Zulassung für einen Digitalkanal bekommen.

Schwerpunkt des Kanals soll “redaktionelle und Live-Sportberichterstattung” sein, was sich für mich nach “DSF minus Takeshis Castle und Sexy Clips” anhört.

Es ist ein Pay-TV-Kanal, welches aber wohl nicht ins PREMIERE-Paket eingespeist wird, sondern gegen einen zusätzlichen Obolus von den jeweiligen Kabelnetzbetreibern bestellt werden können wird.…

Die ganzen Eindrücke aus den Wintertests sind Muster ohne Wert. Zu unterschiedlich die Bedingungen, zu undurchsichtig die Rahmenbedingungen (voller Tank? leerer Tank?).

Betreiben wir also Kaffeesatzleserei:

Ferrari
Erstaunlich wenig ist von der Scuderia zu hören. Viele sehen den “neuen” F2004 als konservative Neuauflage des F2003 an. Angesichts des neuen Motoren-Reglements und der Wichtigkeit eines regelmäßigen Ankommens für die Punktwertung, scheint aber eine Konzentration auf die Motorenperformance nicht die schlechteste Idee zu sein.

Gerüchteweise soll Ferrari mit Gewichtsproblemen zu kämpfen haben und deshalb in einer “Last-minute”-Aktion den Auspuff ausgetauscht habe.

Nichts neues von der Fahrer-Besetzung. Barichello dampftplaudert mal wieder, dass er ex aequo mit Schumacher d.Ä. und wird wohl binnen drei Rennen auf Normalmaß, also 1m72, reduziert werden.

Michael Schumacher und mangelnde Motivation?…

Es hat sich bei den Piloten nicht soviel getan, daher düfte der spektakulärste Faktor für größere veränderungen in dieser Saison die neuen Regeln sein. Und dort wird alles in den Schatten gestellt von der neuen Ein-Motoren-Regel.

Ein Motor pro Wochenende

Es darf für jeden Piloten pro Rennwochenende nur noch ein Motor eingesetzt werden. Wechselt der Fahrer ins Ersatzfahrzeug, muß der Motor ebenfalls aus- und ins Ersatzfahrzeug eingebaut werden. Für jeden neuen Motor den der Fahrer im Laufe des Rennwochenendes einsetzt, wird er für das Rennen um 10 Startplätze nach hinten strafversetzt.

Erlaubt sind nur Reparaturen an der “Oberfläche” des Motores.

Hintergrund ist die mit der geringeren Anzahl der eingesetzten Motoren verbundene Kostenreduzierung, was den kleinen Teams entgegenkommen soll. Andere argumentieren aber, dass das Hochzüchten der Motoren für die längere Standfestigkeit für eine Kostensteigerung verantwortlich ist.…